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物流倉儲受壓外遷 細分化尋找下半場錨點

時間:2015-12-03 17:03來源:未知 作者:admin
記者 :如何評價當下北京的物流市場?能否對北京2015年物流倉儲市場的發展趨勢做個預判? 羅薔薔 :北京市場整體大環境不是很樂觀,但需求還是比較強勁的,不光是使用方,投資方也

記者:如何評價當下北京的物流市場?能否對北京2015年物流倉儲市場的發展趨勢做個預判?

羅薔薔:北京市場整體大環境不是很樂觀,但需求還是比較強勁的,不光是使用方,投資方也想進入這個板塊,不過落地的項目還是比較少。首先因為政府對物流的 整體控制更嚴格了,從大方向來說,物流已經不是政府倡導的產業,正由市內向外轉移;其次,現有物流物業已經有一定規模,市場比較飽和,流動性相對較弱。

從物流網絡布局上來看,2014年開始,北京周邊燕郊、廊坊已經有很多承接和補充倉庫,2015年可能會更加明顯;電商網絡的大致布局也都已經完成。

從需求上來說,呈現出越來越細分的趨勢,而市場由供需決定,將會出現更加專業的物流作業形態,比如醫藥、冷鏈、城市配送等,這些業態的選址、定位都會與以往不同,會有新局面。

大型分撥型物流不可能留在北京市內了,更多會集中在功能上可以滿足、交通運輸也比較便捷的周邊區域內;對于專業化很強,必須要留在城市內的物流業態,逐步 會有結構調整,會有專門的市內分撥站服務終端客戶,比如產業價值鏈比較高、時效性要求比較高的都會留在北京,慢慢地整個格局會更加清晰。

 

記者:具體到企業而言,普洛斯等外資企業現在是否面臨發展瓶頸?宇培、易商、百利威等可能面對的主要問題又是什么?

羅薔薔:對外企來說,當下最大的挑戰就是在重要的一線城市,大規模獲取土地難度加大了,到手的土地越來越偏遠,如普洛斯的平谷物流園;而二三線城市的發展機會還存在市場需求判斷風險,需要更加慎重地做決策。

一線城市的物理功能分區向城市邊緣轉移是大環境、現實情況,現在政府對于物流產業的開發要求越來越高,需要開發商承載產業、就業、稅收等一系列經濟指標要 求,而且現在都倡導土地集約化利用,從土地利用的角度出發,容積率低、建筑規模小、與產業發展結合緊密的業態是政府比較關注的。就算品牌再大,如果還停留 在標準化開發階段的話,現在都不容易拿到新的土地。

對國內企業而言,在項目落地性、與政府關系、法律法規流程上來說更有優勢,但在客戶把握上,需要進一步積累客戶資源。本土企業可以多培養、發展合作伙伴 型、大型集團客戶,這些客戶的需求往往不是單點而是網絡狀的,從長遠來看,有利于全國市場的布局。另外,倉庫的產品設計、產品質量是不是具備國際領先性, 設施、配置是不是達到大型客戶的要求,也需要本土企業不斷探索。

 

記者:“互聯網+”、“一帶一路”這些新政策是否將對物流地產市場產生深刻影響?物流地產商應如何利用這些利好政策?

羅薔薔:不會有很直接或者很快的影響。但物流是所有產業發展過程中很重要的一個環節,受“一帶一路”利好政策的影響,某些節點城市的基礎設施建設、產業發 展會在一定程度上帶動物流倉儲業態發展,即如果某些行業的投資有大幅增加,可能會對下游物流終端的發展提供一定支持。這種影響會慢慢顯現出來,現在可以優 先布局節點城市。

 

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